燃?xì)廨啓C(jī)高溫材料的未來(lái)

燃?xì)廨啓C(jī)是高材料標(biāo)準(zhǔn)的重要工程,。如“新材料如何改善燃?xì)廨啓C(jī)”中所述,，這些發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用某些已知的性能最高的材料,，以實(shí)現(xiàn)更高的效率,。通常，提高工作溫度是提高效率的最重要因素,，為此,，需要使用新材料。在本文中,，我們將更深入地研究目前正在探索用于燃?xì)鉁u輪機(jī)未來(lái)的各種高溫材料,。

盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部分使用了多種材料（圖1），但在考慮用于燃?xì)廨啓C(jī)的新材料時(shí),，我們會(huì)多次考慮葉片,，因?yàn)樗鼈兪且笞罴巡牧闲阅艿牟考Ｋ鼈兏咚傩D(zhuǎn),。因此,，它們需要承受較高的機(jī)械負(fù)載，并且需要在超過(guò)1000°C的溫度下工作,。挑戰(zhàn)在于制造能夠在很大的溫度范圍內(nèi)保持高機(jī)械阻力的材料,。此外，渦輪葉片的復(fù)雜形狀需要使用易于制造的材料,。

通常,，高溫合金材料具有足夠的機(jī)械性能，但是在高溫下,，它們?nèi)菀滓蛉渥兌冃?，并且氧化成為?wèn)題。另一方面,，在高溫下具有極好的抗氧化性的材料（例如陶瓷）通常對(duì)于渦輪機(jī)的要求來(lái)說(shuō)太脆,。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，科學(xué)界提出使用由兩種或多種具有不同特性的成分形成的復(fù)合材料,。結(jié)果是可以同時(shí)具有耐高溫和良好機(jī)械性能的材料,。金屬基復(fù)合材料（MMC）就是這類材料之一,，它們具有韌性金屬基體，上面分布有耐高溫顆?；蚶w維,。陶瓷基復(fù)合材料（CMC）也是一種替代選擇，特別是由于它們的重量輕,。

燃?xì)廨啓C(jī)用高溫材料

圖1當(dāng)前用于燃?xì)廨啓C(jī)不同部位的材料（Engine Alliance GP7000）[1],。

金屬基復(fù)合材料（MMC）

在MMC系列中，具有金屬間相的金屬合金是燃?xì)廨啓C(jī)高溫應(yīng)用中最有希望的解決方案,。存在多種可應(yīng)用于渦輪機(jī)的不同類型和不同部分的合金,。

近年來(lái)，具有硅化物顆粒的鉬基合金受到了廣泛的關(guān)注,，目前正處于最新的發(fā)展階段,。鉬由于其高熔點(diǎn)（2617°C）而引起了人們的關(guān)注,，并且由道格拉斯·貝奇克[2]于90年代率先開(kāi)發(fā)的Mo-Si-B合金有望在發(fā)動(dòng)機(jī)中以比當(dāng)前材料高得多的溫度運(yùn)行[3],。這種合金在高溫下具有非常好的性能。矛盾的是,，在低溫下,，隨著變脆，會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,。這種脆性還給將材料加工成正確的形狀帶來(lái)了其他挑戰(zhàn),。

燃?xì)廨啓C(jī)中的高溫材料

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)用于海上油氣中央處理平臺(tái)。

                              燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)用于海上油氣中央處理平臺(tái),。

正在探索將許多其他MMC應(yīng)用于不同零件和種類的燃?xì)廨啓C(jī),。鈮或are是與鉬相似的金屬，也可以與硅或鈷合金化以形成MMC,，并且可能在特定情況下使用[4,5],。

鋁化鐵（Fe-Al）基合金是在較低溫度下工作的零件的更便宜和更輕的選擇，也可用于蒸汽輪機(jī),。它們可以替代在溫度高達(dá)1000°C的結(jié)構(gòu)應(yīng)用中使用的不銹鋼[6],。硅化釩合金還可以在高達(dá)1000°C的溫度下提供高強(qiáng)度甚至更低的密度[7]。鈦合金具有優(yōu)異的機(jī)械性能,，可廣泛用于航空航天,，石油化工和生物醫(yī)學(xué)行業(yè)。

另外,，由于它們對(duì)各種加工參數(shù)的良好響應(yīng),，它們已經(jīng)通過(guò)增材制造進(jìn)行了加工[8]。諸如碳化鈦和硅化鈦的金屬間化合物已被認(rèn)真考慮用于要求低密度的應(yīng)用中,，例如航空航天業(yè),，并且鋁化鈦已經(jīng)在商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的某些零件中使用,。

陶瓷基復(fù)合材料（CMC）

CMC已進(jìn)行了數(shù)十年的研究，現(xiàn)在將出現(xiàn)在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部件中,。它們具有耐高溫和良好的機(jī)械性能,。但是，由于它們的重量輕,，僅為當(dāng)前鎳基超級(jí)合金重量的三分之一,，所以它們特別有趣。此外,，陶瓷被用作隔熱涂層（TBC）,，從而增加了對(duì)環(huán)境隔熱涂層（EBC）的抵抗力。

基于碳化硅（SiC）的CMC已經(jīng)可以用于商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，例如LEAP噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和GE9X發(fā)動(dòng)機(jī),。目前，它們用于噴嘴或護(hù)罩,，它們是不要求具有高機(jī)械性能的零件,，但很快它們也可能被引入葉片中[9,10]。SiC基CMC的挑戰(zhàn)之一是它們對(duì)燃燒環(huán)境的脆弱性,。但是,，基于共晶CMC的替代品已經(jīng)在開(kāi)發(fā)中（圖2）。

高溫材料的未來(lái)

圖2燃?xì)廨啓C(jī)中使用的材料,，涂層和冷卻系統(tǒng)的演變以及CMC在未來(lái)的功能[11],。

最后的想法

材料科學(xué)界正在開(kāi)發(fā)各種用于燃?xì)廨啓C(jī)的材料。該品種將使工程師能夠?yàn)椴煌愋偷娜細(xì)廨啓C(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)零件選擇具有定制性能的材料,，從而使其更加靈活,，高效。此外,，新型耐高溫材料將具有更高的整體性能,，從而減少對(duì)環(huán)境的影響和運(yùn)營(yíng)成本。