無(wú)損檢測(cè)技術(shù)被廣泛運(yùn)用于機(jī)車車輛的每個(gè)制造和運(yùn)用階段,已變成機(jī)車車輛維修的關(guān)鍵檢驗(yàn)方式之一,。伴隨著無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展及其城市軌道交通制造行業(yè)的飛速發(fā)展,無(wú)損檢測(cè)技術(shù)早已運(yùn)用于城市軌道交通車子的高級(jí)別維修中,針對(duì)路軌車子走型構(gòu)件、車鉤,、懸架件等關(guān)鍵系統(tǒng)軟件構(gòu)件內(nèi)部缺點(diǎn)的檢驗(yàn)及其提升旅客列車安全性充分發(fā)揮著關(guān)鍵功效.小編重中之重解析了地鐵站車子軸榫、轉(zhuǎn)向架,、車鉤等核心部件無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的方式和規(guī)定,。

　　現(xiàn)階段，鐵路線系統(tǒng)軟件常見(jiàn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)有磁粉檢驗(yàn)(MT),、超聲檢查(UT),、滲透檢測(cè)(PT)、放射線檢驗(yàn)(RT),、渦流檢測(cè)(ET)５類別,。各種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在城市軌道交通車子的維修中都有運(yùn)用，但以磁粉檢驗(yàn)及超聲檢測(cè)方式主導(dǎo),。

１．１　磁粉無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用

　　磁粉無(wú)損檢測(cè)技術(shù)具備使用方便,、敏感度高、低成本的優(yōu)勢(shì),因而是地鐵站車子維修中運(yùn)用最普遍的一種無(wú)損檢測(cè)技術(shù),，所應(yīng)用的機(jī)器設(shè)備有移動(dòng)式,、免費(fèi)在線通過(guò)式拋丸機(jī)、便攜式,、手持式等幾種,。但因?yàn)榇欧蹤z驗(yàn)是運(yùn)用鐵磁性材料在鋼件表層及近表層缺點(diǎn)處造成漏磁的基本原理,因此又具備一定的局限，如只適用鐵磁性材料,，必須除去表層漆料,，對(duì)缺點(diǎn)專一性有規(guī)定等。

１．２　超聲檢測(cè)技術(shù)性的運(yùn)用

超聲檢測(cè)技術(shù)性是鐵路線軸榫,、焊件等重要零部件的關(guān)鍵檢驗(yàn)方式之一,，而現(xiàn)階段地鐵站車子維修中關(guān)鍵將超聲檢測(cè)運(yùn)用于軸榫嵌入位置的檢驗(yàn)。因?yàn)榧夹g(shù)性標(biāo)準(zhǔn)牽制,，現(xiàn)階段地鐵站的超聲檢測(cè)技術(shù)性多見(jiàn)B型單脈沖反射面法手動(dòng)式掃查,，所應(yīng)用的機(jī)器設(shè)備也以手持式主導(dǎo)，相控陣和TOFD(超音波透射技術(shù)性)等新技術(shù)應(yīng)用在地鐵站車子維修行業(yè)仍未獲得營(yíng)銷推廣,。

１．３　滲透檢測(cè)技術(shù)性的運(yùn)用

　　滲透檢測(cè)技術(shù)性不會(huì)受到鋼件幾何圖形樣子危害,，對(duì)缺點(diǎn)方位和作業(yè)者規(guī)定都不高,，但只限于表層開(kāi)放式缺點(diǎn)的檢驗(yàn)，并且操作流程比較繁雜,，現(xiàn)階段在地鐵站車子維修中,，關(guān)鍵運(yùn)用于大中小型零部件的表層缺陷檢測(cè)。

１．４　放射線無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用

　　放射線無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在鐵路線系統(tǒng)軟件運(yùn)用較多,，如搖枕,、側(cè)架放射線檢驗(yàn)，焊接檢驗(yàn),，高壓容器檢驗(yàn)等,，但因?yàn)榇嬗蟹派湫晕廴荆诘罔F站車子維修中運(yùn)用偏少,，能夠 應(yīng)用放射線無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)風(fēng)缸焊接開(kāi)展檢驗(yàn),。

１．５　渦流檢測(cè)技術(shù)性的運(yùn)用

　　荷蘭國(guó)營(yíng)企業(yè)鐵路線曾將渦流檢測(cè)技術(shù)性用以軟管和滾柱軸承構(gòu)件的檢驗(yàn),，中國(guó)也僅限于滾動(dòng)軸承鋼珠,、總體輪輻板檢驗(yàn)等，一樣在地鐵站車子維修中也小有運(yùn)用,。

１．６　交替變化電磁場(chǎng)精確測(cè)量(ACFM)技術(shù)性的運(yùn)用

　　交替變化電磁場(chǎng)精確測(cè)量(ACFM)技術(shù)性是一種新式的渦流檢測(cè)技術(shù)性,，最開(kāi)始被運(yùn)用于臨海石油裝備無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中，ACFM技術(shù)性由交替變化電流(ACPD)法發(fā)展趨勢(shì)而成,，融合了ACPD法能精確測(cè)量裂痕規(guī)格和不用觸碰鋼件的優(yōu)勢(shì),。在中國(guó)，上海地鐵站首先將ACFM關(guān)鍵技術(shù)于架構(gòu)焊接檢驗(yàn)中,。

　　無(wú)損檢測(cè)技術(shù)已在地鐵站車子的高級(jí)別維修中獲得廣泛運(yùn)用,，車子零部件內(nèi)部缺點(diǎn)驗(yàn)出對(duì)提升

　　車輛修理品質(zhì)及安全系數(shù)擁有 十分關(guān)鍵的實(shí)際意義。盡管現(xiàn)階段地鐵站應(yīng)用領(lǐng)域的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)關(guān)鍵為磁粉,、超音波等基本的檢驗(yàn)方式,，但伴隨著無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展,將會(huì)有大量的新技術(shù)應(yīng)用在地鐵站車子維修中充分發(fā)揮。

（上海市墨鉅特殊鋼）梳理
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